懂车帝视频撤下引发不满，江淮股价重挫，伯特利股东心焦
10月10日消息，8日早上7点左右，懂车帝发布了一段测试视频，展示了三辆尊界V800在以100公里每小时的速度进行紧急刹车时，刹车踏板支架在踩压到底的瞬间断裂。第一辆车在进行第三次刹车时发生断裂，第二辆在第四次时断裂，而第三辆在进行第二脚刹车时即断裂。此时的踏板施力约为1612牛，接近国家标准2000牛/5秒的要求。后续网络上传播的信息更是将踏板力度提升至“4589N”，引起广泛关注。许多网友呼吁江淮汽车应对此进行彻查，同时也有不少人质疑该测试方法，认为是极端暴力的重刹，不符合日常驾驶的标准。部分网友还提到懂车帝之前测试鸿蒙智行车型也曾引发争议。对此，尊界方面回应称并未出现刹车断裂的问题，并表示将进行免费升级，而懂车帝则否认进行极端测试。在尊界刹车断裂事件的影响下，江淮汽车的股价连续两天下跌，首日直至跌停，次日也曾一度跌停，最终两天市值蒸发达106亿元。随着公众讨论的加剧，懂车帝的测试视频几乎在各大平台下架，其中微博上测试人员“懂车大柯基东门”的相关主视频已无法找到，抖音和B站的原视频也都已删除。此外，10月9日下午懂车帝开始进行内部整顿，这一消息让网络讨论再次升温。懂车帝对此进行了澄清，并表示将采取法律措施来维护自身权益，懂车大柯基东门也称这显然是伪造的行为，可能面临刑事责任。值得关注的是，懂车帝与多家汽车品牌的测评一直存在争议，金石杂谈通过WorkBuddy简单统计得知，2025年涉及到多款车型的辅助驾驶测试中，鸿蒙智行对此并未做出回应，而懂车帝的工作人员表示，该节目主要是为了提醒公众理解辅助驾驶的安全边界，并未制作官方排名。伴随着尊界事件的发展，谁是尊界V800踏板的供应商成为市场争论的焦点。不少人猜测该车型的踏板支架供应商是凯众股份，因为智界车型的踏板支架同样由它提供。对此，凯众方面回应称，由于保密协议，需对此类供货信息保密，但确认江淮汽车是其客户，只是整体业务量较小，因而不太提及。与此同时，有关伯特利(603596.SH)的讨论也逐渐升温，董事长袁永彬发文表示：“能够令刹车踏板断裂的情况，普通驾驶员根本无法做到。”他还质疑部分媒体通过牺牲中国品牌的信誉来博取流量，称这并不值得欣赏。袁永彬指出，通常仅需25公斤的踏板力就足以让车辆实现最大减速，他看完测试录像后认为试车员在侧向用力，踏板是被外力所损毁，表示这种情况属于滥用测试环境。值得注意的是，伯特利的主营业务正是汽车制动、转向和悬架，其客户涵盖了多个国内外知名车企，包括大众、丰田、上汽、理想、比亚迪等。针对尊界V800的踏板供应问题，伯特利在采访中明确表示并未为该车型提供踏板，尽管江淮是其客户，但尊界系列并不在此列。今年5月，伯特利提交了赴港上市的招股书，计划进行A+H股上市，财报显示，该公司2023年至2025年的收入分别为71.96亿、96.36亿和117.12亿，收益持续增长但毛利率不断下降，目前仅有17.6%。在盈利方面，公司同期分别实现盈利9.1亿、12.22亿和13.21亿。此外，其中期业绩依旧保持稳定，营收和利润的增幅均超过20%。虽然整体业绩保持稳定，但伯特利股价表现惨淡，今年股价几乎腰斩，当前市值仅245亿。尽管业绩增长，但合规问题的关注依然存在，公司现任董事兼董秘陈忠喜曾因关联交易信披违规及未及时履行日常关联交易决策程序而多次受到上交所的警示与关注。同时，伯特利计划在2025年7月发行28.02亿元的可转债，一方面该笔资金将用于购买理财产品，另一方面其核心投资项目却已被推迟。招股书显示，伯特利的第一大客户为奇瑞汽车，近年来来自前五大客户的收入占比持续过半，其中来自奇瑞的收入占比也相当可观。关于董事长袁永彬及其儿子袁若仑，两人均持有美国国籍，袁永彬作为制动系统行业的专家，持有伯特利23.07%的股份，而袁若仑则曾在众多汽车公司担任软件工程师。在舆情持续升温之际，伯特利的6.3万名股东感到恐慌，不少股民纷纷表示要“先行撤退”，而在周一开盘时更是一度出现跌停的情形。这一次的董事长发声固然引发短期情绪波动，但未来仍需关注公司业绩的实际表现。
