比亚迪充电站新规引争议：逾期停留收费每分钟3元
近期，许多开新能源车进行长途旅行的朋友们都有过类似的困扰。在假期的高速服务区中，充电站常常排起长龙，而某些车主在车辆充满后，便去用餐或休息，却让充电车位持续被占用，导致后面等待的车辆无能为力，虽然充电桩就在眼前，补能却成了难题。对此，许多电动车主深有同感。比亚迪最近宣布了充电站的计费新规，并推出了超时占位费用政策，这一消息引发了车主群体的热烈讨论，各种支持和质疑的声音此起彼伏，车主们纷纷在社交平台和车友群中分享APP通知和短信提醒，逐渐引起更广泛的关注。
根据比亚迪的公告，新的收费规则明确表示，车辆充电完成后将有15分钟的免费离开时间，车主可以在这段时间内整理物品并驶离充电车位，期间不会产生额外费用。然而，一旦超出这15分钟的免费时段，则会开始计费，每分钟收取3元，若不足一分钟则按1分钟计费，单日的占位费封顶为300元，因此不会不断累积。提醒机制也很完善，在充电快要完成时，比亚迪的APP会推送信息，而充电结束后，会通过弹窗和短信提醒车主尽快挪车。这项政策主要针对已充电且占用车位的情况，而简单停在充电车位而未扫码充电的车辆则暂不适用。
不少车主看到每分钟3元的收费标准后，纷纷表示这一价格偏高。根据粗略计算，超时停留一小时的占位费可达180元，这甚至超过了很多车辆一次快充的电费。这种对比让众多车主感到难以接受，许多车主在评论中表达担忧，认为在长途旅行中，去卫生间或简单购买快餐都很难把握住15分钟的时间，尤其在节假日手忙脚乱时，超时收费将增加额外的负担。
另外，还有车主指出，长途出行的变数很多，高速服务区的设施通常离充电桩有一定距离，遇到节假日人流密集，排队情况常有发生。如果不小心错过了15分钟的限时，就意味着要承担这种超时的费用，确实让人心中有些不安。一些车主还担心在充电途中，如果系统自动断电，因为高峰期的效率提升，不少充电桩可能在电量充至80%时就停止充电，车主若未提前注意，离开后可能就会产生占位费，这样的误解很可能引发不必要的纠纷。
与此同时，也有支持这一新规的车主站出来表态，认为此政策将改善节假日充电时的队伍现象。在他们看来，充电车位是补能资源而非普通停车位，而快速充电站的目的是为了提高车主充电后的效率，避免长时间占用造成的排队困扰。因此引入占位费，从市场化角度引导车主尽快离开，将极大提高充电桩的流转效率，从而更好地满足广大电车用户的充电需求。
业界人士也对此事发表了看法，认为比亚迪的新规并非首次，当前国内许多充电桩运营商都在实施类似措施。不同品牌之间的超充规则差异较大，有些在充电站闲置车位充足时不会收取超时费用，只有在充电站满负荷的情况下才会开始收费；而有些品牌在超过30分钟时收取每分钟1元的费用，最高也有可能达到6.4元每分钟，且没有封顶。因此，各家不同的收费标准、免费时长和计费触发条件均由企业自主制定，属于合规经营，只要事先在APP或现场公示清楚，便可以合法实施。
尽管如此，依然存在现实问题亟待解决，比如，这一计费规则仅对已扫码充电的车辆有效，对于停在充电位但未充电的油车、无人驾驶电车目前仍无法触发相应机制，引发了车主的投诉。在某些充电站，油车依旧大量占用充电车位，这需要相关管理更为严谨。同时，有关的15分钟缓冲时间是否合理问题也需要不同车主之间的广泛探讨与研判。
